"Укравтопром" объявил войну иномаркам

Инициировать начало специального расследования вынудило значительное увеличение соотношения между импортом и собственным производством, и как следствие - стремительное падение продаж на внутреннем рынке, что привело к резкому сокращению объемов производства, численности работающих и значительного ухудшения финансово-экономического состояния предприятий.
Автопромышленники Украины просят Правительство применить предварительные специальные меры и, по результатам расследования, установить ввозную пошлину сроком на 4 года на легковые автомобили по вышеуказанным кодам УКТ ВЭД, что позволит национальным товаропроизводителям возобновить статус-кво на внутреннем рынке.

 Вице-президент Ассоциации Укравтопром Ефим Хазан в ходе сегодняшней пресс-конференции в ИА Укринформ проинформировал присутствующие СМИ, что по поручению троих своих участников - ведущих автомобилестроительных заводов, которые производят 60% всех легковых автомобилей в Украине, Ассоциация поставила вопрос перед Министерством экономического развития и торговли о необходимости проведения специального расследования, в рамках которого должна быть дана квалифицированная оценка ситуации, которая есть сегодня на автомобильном рынке Украины. Речь идет, что в процессе расследования будут выявлены убытки, нанесенные нашему государству агрессивными действиями западных компаний в 2009-01.04.2011 гг.

Отечественные заводы, на автомобилях которых ездит значительная часть украинцев, стремительно катятся в пропасть, а десятки тысяч их работников вынуждены самостоятельно преодолевать социальные трудности, настигшие их семьи. В результате многочисленных сокращений на предприятиях почти 30 тыс. работников отрасли пополнили ряды безработных.
Такая ситуация возникла из-за стремительного и решительного использования ослабленного экономического состояния нашей державы иностранными производителями. Во время финансового кризиса практически каждое автомобильное государство мира поддерживала собственное производство и стимулировала потребительскую активность на внутреннем рынке. Понимая, что разогревать внутреннее потребление дальше невозможно, иностранные автопроизводители начали активно искать новые рынки сбыта.
Одной из удобных таможенных территорий и абсолютно незащищенной оказалась Украина. Следствием этого стал дефицит торгового баланса, стремительно вырос внешний долг Украины, что в итоге привело к инфляции, которую ощутил на себе каждый украинец.
"Да, положение достаточно сложное, но не безнадежное", - сказал в своем выступлении Ефим Хазан. - Используя механизмы защиты внутреннего рынка и поддержки конкурентоспособности собственной продукции, Украина способна создать условия для прихода иностранных компаний с размещением их производства на нашей территории. Это позволит, в первую очередь, загрузить отечественные заводы, обеспечить десятки тысяч украинцев рабочими местами и стабильной заработной платой, значительно увеличить поступления в бюджеты разных уровней. Это должно стать национальным интересом".
Сегодня в Украине уже есть позитивные примеры налаживания производства мировых автомобильных корпораций: GM, Skoda, Hyundai, Chery, Ssang Yong и Geely. Автомобили всемирно известных брендов, выпущенные в Украине, ничем не уступают таким же автомобилям из-за границы. Отечественная промышленность способна выпускать автомобили, отвечающие европейской экологической норме Евро-4.
Вице-президент Укравтопрома также отметил, что сегодня в кабинетах министерств и ведомств идет работа по подготовке Государственной программы развития автомобильной промышленности и регулирования рынка автомобилей на период до 2020 года, где предусмотрены условия для развития автомобильного производства, которое, по подсчетам специалистов, до указанного периода должно приблизиться к 1 млн. легковых машин, 300 тыс. из которых Украина будет поставлять на экспорт, благодаря чему автомобилестроение будет обеспечивать до 10% внутреннего валового продукта. Украине выгодно иметь собственное автомобильное производство.
Таким образом, сегодня речь идет о том, что Украина имеет абсолютное право взять на вооружение международную практику и воспользоваться механизмами торговой защиты, стимулируя тем самым мировые автомобильные корпорации инвестировать в собственное производство на территории Украины.
"Результатом такого сотрудничества станет отнюдь не повышение цен на автомобили, наоборот - как свидетельствует мировой опыт, с размещением производства автомобилей иностранных брендов на территории страны, стоимость на них в стране-производителе снижается от 15% до 20%", - подчеркнул Ефим Зейликович.
Реализация Государственной программы развития автомобильной промышленности и регулирования рынка автомобилей на период до 2020 года позволит не только создать дополнительные производственные мощности, но и повысить качество выпускаемых автомобилей, а также развить производство высококачественных автокомпонентов и материалов. Но самое главное - будет способствовать генерации условий для загрузки действующих и созданию по меньшей мере, 150 тысяч новых рабочих мест в отрасли.