Кризис подкосил ряды латвийских международных автоперевозчиков

Количество латвийских машин, задействованных в международных перевозках, сократилось с 13 тысяч до 9 тысяч, при этом реальную работу имеют лишь 7 000, а остальные загружены лишь периодически, сообщил руководитель Дирекции автотранспорта Латвии Андрис Лубанс.

Сегодня на рынке в основном удерживаются и выживают те, кто не поддался соблазну обновить весь автопарк при помощи банковского кредита, отмечает г-н Лубанс. Предприятия, имеющие половину "банковского" автопарка, еще могут выжить, но выпадут те, кто вынужден оплачивать лизинг за все машины.
В то же время рынок автоперевозок очистился, полагает г-н Лубанс. Уцелевшие бизнесмены признают, что дела идут тяжело, но зато есть работа, перевозчики уже рассчитывают на повышение грузопотока и рост цен на фрахт

В любом случае такой отсев в отрасли был необходим, поскольку после присоединения Латвии к ЕС в 2005-2007 годах бизнес автоперевозок стремительно развивался и многие предприниматели, имевшие свободные средства, стремились занять нишу и быстро заработать.

На рынке уже было слишком много игроков, не имевших долгосрочных планов, и затем последовал развал отрасли, поясняет г-н Лубанс. Кризис расставил все на свои места. Уже в конце 2008 года грузопоток сократился до катастрофических объемов и практически половина мощностей автоперевозчиков простаивала.

Сегодня ситуация уже нормализовалась, но тем не менее в нише международных перевозок все еще существует острая конкуренция. Обычно грузопотоки направляются из Европы в Восточном направлении - в Россию, Белоруссию, Украину и Казахстан - и между собой конкурируют россияне, латыши, поляки, литовцы и словаки.

Источник информации: asmap-inform.com