Вы­раже­ние "не­инт­ру­зив­ный конт­роль" все ча­ще мож­но ус­лы­шать в при­вяз­ке к сло­ву "та­мож­ня". В пе­рево­де на по­нят­ный язык - это ска­ниро­вание, не­раз­ру­ша­ющий конт­роль. Вна­чале в Брес­те, на гра­нице Со­юз­но­го го­сударс­тва и Ев­ро­со­юза, по­явил­ся пе­ред­вижной инс­пек­ци­он­но-дос­мотро­вый комп­лекс. А с ми­нув­шей не­дели на пунк­те та­можен­но­го оформ­ле­ния "Коз­ло­вичи" Брест­ской та­мож­ни, где се­год­ня оформ­ля­ет­ся до 80 про­цен­тов гру­зов, пе­рево­зимых ав­тотранс­пор­том меж­ду го­сударс­тва­ми-участ­ни­ками Та­можен­но­го со­юза и Ев­ро­со­юза, на­чал дей­ство­вать ста­ци­онар­ный ИДК. Комп­лекс ис­поль­зу­ет­ся для по­лу­че­ния изоб­ра­же­ния пе­ре­во­зи­мых то­ва­ров без вскры­тия транс­пор­тно­го средс­тва.

В Еди­ном эко­номи­чес­ком прост­ранс­тве рас­тет объ­ем меж­ду­народ­ной тор­говли, од­новре­мен­но уве­личи­ва­ет­ся и ве­ро­ят­ность вво­за не­закон­ных гру­зов - без оформ­ле­ния и уп­ла­ты та­можен­ных пош­лин, по­выша­ет­ся риск вво­за ору­жия, взрыв­ча­тых ве­ществ и нар­ко­ти­ков.

- У Брест­ской та­мож­ни дву­еди­ная за­дача: с од­ной сто­роны, быст­ро про­пус­тить груз, с дру­гой - пос­та­вить зас­лон зап­ре­щен­но­му то­вару, - на­чаль­ник Брест­ской та­мож­ни Ле­онид До­сов расс­ка­зыва­ет, как с по­мощью сов­ре­мен­ных средств та­можен­но­го конт­ро­ля мож­но про­ти­во­дей­ство­вать раз­лич­ным рис­кам.

Мно­гие прог­раммы на гра­нице ре­али­зова­ны бла­года­ря бюд­же­ту Со­юз­но­го го­сударс­тва. К сло­ву, о перс­пек­ти­вах даль­ней­ше­го та­можен­но­го сот­рудни­чест­ва в Со­юз­ном го­сударс­тве, раз­ра­бот­ке и ре­али­зации но­вых прог­рамм шла речь и во вре­мя не­дав­ней встре­чи Го­сударс­твен­но­го сек­ре­таря Со­юз­но­го го­сударс­тва Гри­гория Ра­поты с пред­се­дате­лем Го­сударс­твен­но­го та­можен­но­го ко­мите­та (ГТК) Бе­лару­си Алек­санд­ром Шпи­левс­ким. Об­сужда­лись так­же воп­ро­сы ис­полне­ния Прог­раммы пер­во­оче­ред­но­го раз­ви­тия та­можен­ной инф­рас­трук­ту­ры пог­ра­нич­ных пунк­тов та­можен­но­го оформ­ле­ния на тер­ри­тории Бе­лару­си, а так­же ис­полне­ние Прог­раммы ин­форма­ци­он­ных тех­но­ло­гий об­щих та­мо­жен­ных про­цес­сов на тер­ри­то­ри­ях го­су­дарств-участ­ни­ков Со­юз­но­го го­су­дарс­тва.

Од­на­ко в том, что­бы бе­лорусс­кая та­мож­ня бы­ла на­деж­ным щи­том в за­щите эко­номи­чес­ких ин­те­ресов не толь­ко меж­ду ЕС и ТС, а меж­ду За­падом и Вос­то­ком, за­ин­те­ресо­ваны не толь­ко Бе­ларусь, Рос­сия и Ев­ро­со­юз. По­ряд­ка 4 мил­ли­онов дол­ла­ров без­возмезд­ной по­мощи вы­делил Ки­тай на ус­та­нов­ку, на­лад­ку и обс­лу­жива­ние пер­во­го на за­пад­ной гра­нице Та­можен­но­го со­юза ста­ци­онар­ной ска­ни­ру­ющей сис­те­мы конт­ро­ля боль­шег­руз­ных ав­то­мо­би­лей.

С вво­дом ИДК ка­чест­во дос­мотра пе­реш­ло на бо­лее вы­сокий уро­вень. Но­вый комп­лекс мо­жет про­верять до по­луто­ра де­сят­ков гру­зови­ков в час. Ра­ботать он бу­дет круг­ло­су­точ­но.

- Рань­ше при воз­никно­вении воп­ро­сов при­ходи­лось разг­ру­жать ав­то­мобиль, пе­рес­чи­тывать то­вар, све­рять с до­кумен­та­ми, ко­торые предс­та­вил во­дитель. Те­перь это­го не тре­бу­ет­ся. Опе­ратор, сле­дящий за про­цес­сом по ви­де­ос­вя­зи, мо­жет по­лучать вы­соко­качест­вен­ное рент­ге­новс­кое изоб­ра­жение, де­ла­ет его ана­лиз и ре­ша­ет - под­ле­жит ма­шина до­пол­ни­тель­ной про­вер­ке или отп­рав­ля­ет­ся для даль­ней­ше­го та­можен­но­го оформ­ле­ния. Три-че­тыре ми­нуты - и мы при­нима­ем взве­шен­ное, ар­гу­мен­ти­рован­ное ре­ше­ние, - де­та­ли­зи­ру­ет но­вые воз­мож­нос­ти в ра­бо­те Брест­ской та­мож­ни Ле­онид До­сов.

Про­цесс ска­ниро­вания выг­ля­дит так. По­доз­ри­тель­ную фу­ру за­гоня­ют в спе­ци­аль­ный ан­гар. Рент­ге­новс­кий луч мощ­ностью 6 ме­га­элект­рон­вольт без проб­лем "ви­дит" то­вары, скры­тые внут­ри фу­ры, да­же ес­ли вмес­то тен­та - сталь­ная плас­ти­на тол­щи­ной до 30 сан­ти­мет­ров. При этом нор­мы бе­зопас­ности не на­руша­ют­ся бла­года­ря заг­ра­дитель­ным шлаг­ба­умам и инф­рак­расно­му барь­еру. Че­лове­ку бо­ять­ся не­чего: ес­ли во­дитель или та­можен­ник зас­ту­пит за барь­ер, рент­ген ав­то­мати­чес­ки отк­лю­чит­ся. Так что за свое здо­ровье соп­ри­ка­са­ющи­еся с ИДК мо­гут не бес­по­ко­ить­ся.

- До­пус­тим, в кон­тей­не­ре на­ходят­ся про­дук­ты пи­тания, кос­ме­тика, ле­карс­тва. Не из­ме­нит­ся ли их ка­чест­во? - пы­та­юсь вы­яс­нять "вред" ус­та­нов­ки.

- Ни в ко­ем слу­чае, - за­веря­ет Ле­онид До­сов. - Да­же на элект­ро­ап­па­рату­ру, на транс­пор­тное средс­тво рент­ген не дей­ству­ет.

В тес­то­вом ре­жиме комп­лекс ра­бота­ет око­ло двух не­дель, и за это вре­мя та­можен­ни­ки вы­яви­ли нес­коль­ко "ле­вых" пар­тий спирт­но­го, про­дук­тов пи­тания и да­же жи­вых цве­тов, ко­то­рые еха­ли в Рос­сию.

- В бли­жай­шем бу­дущем инс­пек­ци­он­но-дос­мотро­вый комп­лекс по­явит­ся на же­лез­ной до­роге - для ска­ниро­вания гру­зов в кон­тей­не­рах, - по­делил­ся пла­на­ми Ле­онид До­сов.

Ус­та­нов­ка ИДК - это лишь часть той боль­шой ра­боты, ко­торая сей­час ве­дет­ся на за­пад­ной гра­нице Та­можен­но­го со­юза. Го­сударс­твен­ным та­можен­ным ко­мите­том Бе­лару­си раз­ра­бота­на Комп­лек­сная прог­рамма раз­ви­тия инф­рас­трук­ту­ры ав­то­дорож­ных пунк­тов про­пус­ка на 2011-2015 го­ды. В ми­нув­шем го­ду сде­лано очень мно­гое по все­му пе­римет­ру гра­ницы. Как со­об­щи­ли кор­респон­денту "СО­ЮЗа" в пресс-служ­бе ГТК, на гра­нице с Поль­шей за­вер­ше­но стро­итель­ство ав­то­дорож­но­го пунк­та про­пус­ка "До­маче­во", про­дол­жа­лось стро­итель­ство ав­то­дорож­но­го пунк­та про­пус­ка "Пес­чатка", ве­дет­ся ре­конс­трук­ция ав­то­дорож­ных пунк­тов про­пус­ка "При­вал­ка" на гра­нице с Лит­вой и "Гри­горов­щи­на" на гра­нице с Лат­ви­ей, раз­ра­баты­ва­ет­ся про­ект­но-смет­ная до­кумен­та­ция на ре­конс­трук­цию ав­то­до­рож­ных пунк­тов про­пус­ка "Верх­ний Те­ре­бе­жов" на гра­ни­це с Ук­ра­иной и "Ур­ба­ны" на гра­ни­це с Лат­ви­ей.

Ре­зуль­тат оче­виден: пос­ле вво­да в экс­плу­ата­цию ав­то­дорож­но­го пунк­та про­пус­ка "До­маче­во" и приг­ра­нич­но­го гру­зово­го тер­ми­нала "Коз­ло­вичи-2" про­ект­ная про­пуск­ная спо­соб­ность по срав­не­нию с 2010 го­дом уве­личи­лась с 23,7 ты­сячи до 28 ты­сяч ав­то­моби­лей в сут­ки. Это поз­во­ля­ет бе­лорусс­ким та­можен­ни­кам ра­ботать быст­ро и ка­чест­вен­но. А пе­ревоз­чи­кам - не сто­ять, как это бы­ва­ло рань­ше, в оче­ре­дях.